Установка нового рулевого редуктора 

С момента покупки ЛуАЗа-1302 в рулевом редукторе ощущался значительный люфт. Регулировка не помогла. При разборке обнаружилось, что предыдущий владелец вместо трансмиссионного масла использовал Литол. Ну и доиспользовался: пришли в негодность втулки и шейки вала сошки, заржавел подшипник червяка. В "Южном порту" был приобретён новый редуктор. Перед установкой он был вскрыт и подвергнут ревизии.

Штатный сальник редуктора. Ведёт свою родословную от ЗАЗ-965, а может, и раньше.

Справа - штатный сальник, а слева - от Москвича-412, с двойной кромкой. Такие я решил использовать для лучшей герметичности узла

Сальник имеет обозначение 21251-3401070, размер 23х35х7, куплено 2 штуки по 5 рублей в магазине КЭМП у метро Царицыно.

Редуктор перед разборкой в тисках

Отворачиваем три болта, контргайку регулировочного винта вала сошки, и вворачивая винт, снимаем крышку. Кстати, "...крышка должна садиться в корпус без люфта, лучше с небольшим натягом. Многие (подавляющее большинство-))))) редукторы имеют прослабленую крышку, и люфт доходит до 1мм. Естественно что хилые болты М8 не способны удержать ее от смещения, ну и елозит она, при этом редуктор разбивается махом..." (комментарий Red965)

Крышка с винтом

"Голый" картер

Осматриваем картер на предмет металлических опилок и заусенцев, опилки удаляем, заусенцы спиливаем.

Обезжириваем гнездо сальника вала сошки и наносим герметик

Обезжириваем сальник и сажаем его в гнездо до упора пружиной внутрь.

Так же готовим гнездо сальника вала

Наносим герметик

Устанавливаем сальник рулевого вала пружиной наружу

Так как сальник рулевого вала должен быть заглублён на 3 мм, настраиваем глубиномер штангенциркуля на эту глубину...

...и проверяем её по окружности, постепенно утапливая сальник

Сальник вала сошки на своём месте. Не забываем заполнить канавку сальников под пружину Литолом, а рабочие кромки смазать трансмиссионкой

С помощью оправки устанавливаем наружное кольцо верхнего подшипника вала, затем - обильно смазанную Литолом обойму

Вставляем вал

Устанавливаем обильно смазанную Литолом обойму нижнего водшипника

Устанавливаем наружное кольцо верхнего подшипника, используя в качестве оправки головку "на 32"

Закручиваем пробку вала до упора, отмечаем место вхождения её в картер, откручиваем пробку и помеченное место мажем герметиком

Снова закручиваем пробку, регулируем подшипники. Кстати, принцип регулировки тот же, что и у подшипников ступиц колёс. Заполняем полость между картером и контргайкой герметиком.

Закручиваем контргайку трубным ключом № 1

Картер готов к установке вала сошки

При установке вала сошки надо защищать кромки сальника, хотя бы поправлять их в процессе продвижения плоской отвёрткой. Лучше применить оправку. Иначе можно порезать кромки шлицами или вывернуть сальник.

Примеряем регулировочный винт с шайбой. Он должен вращаться от руки при стсутствии ощущения той же рукой осевого зазора

При необходимости подбираем шайбу, она должна быть калёная. Термообработка производится в любой нормальной мастерской

Обезжирив поверхности, смазываем прокладку герметиком. Выворачивая регулировочный винт и не допуская перекоса, осаживаем крышку на место и закручиваем болты.

Вокруг винта наносим герметик

Одеваем сошку, и регулируем боковой зазор. Как - подробно написано в мануале.

Для защиты сальника вала сошки я сделал пыльник из пыльника шаровой опоры "жигулей"

Надо отрезать металлический фланец, а также вырезать металлическое кольцо в месте выхода пальца

Вот что получилось

Пыльник плотно садится на картер, и охватывает вал

Сошки моделей 1302 и 969М отличаются расположением сдвоенных шлицев. Так как сошка 1302 оказалась подизношена, я установил сошку от 969М следующим образом. Вначале установил рулевой механизм в среднее положение, посчитав обороты руля. Затем установил колёса в среднее положение, натянув шнур от задних колёс, как при регулировке схождения. Соединив сошку с рулевой продольной тягой, устрновил сошку на вал, и затянул гайку. Видимо, при этом деформировался шлиц на рулевом механизме, и всё встало как надо.

Затяжка гайки крепления тяги к сошке

Проверка расположения отверстия под шплинт

Подбор шплинта

Съёмник рулевой сошки. Кстати, чень удобная штука!

Съёмник "в разобранном виде". Чертежи съёмника есть в мануале.

Ревизия и замена рулевого редуктора на ЛуАЗе - относительно несложная манипуляция. Надо только соблюдать технологию, описанную в мануале, и аккуратность. Не забываем залить в картер 130 мл трансмиссионного масла, я это проделываю при помощи медицинского шприца на 60 мл. с катетером. Как поведут себя "москвичовские" сальники - покажет время.

Назад на ЛуАЗ-1302
ЛуАЗ - главная
Гостевая. Присылайте отзывы и пожелания!
Контакт


Сайт управляется системой uCoz